变速箱齿轮需要知道的事项
发布时间：
2021/09/15 00:00
这也是目前变速箱齿轮越多的原因，因为齿轮越多，齿轮啮合过程中的动力损失越小，动力传递的机械效率越高，变速箱对油耗的帮助也就越大。
车用齿轮主要用于变速箱、驱动桥等传动产品，燃油车时代整车厂变速箱及齿轮自制率高。发动机、变速箱、底盘作为汽车传统三大件，整车厂出于成本管控和技术保护的目的往往选择自制。齿轮作为变速箱和驱动桥的关键零部件，往往也被整车厂自制，开放给独立第三方齿供应商的份额较少。燃油车时代，大多数主机厂拥有自己变速箱子公司，如旗下浙江变速器、旗下，长城旗下蜂巢传动，比旗下等。
上面的一车热评用了很大的篇幅来讲变速箱对动力的影响。由于篇幅有限，下面简单描述一下对油耗的影响。对变速箱油耗的影响不仅取决于齿轮啮合过程中的功率损失，还取决于变速箱与发动机的匹配程度。
手动挡则不同，没有变速箱的帮助，就只能靠我们的左脚踩下离合器，使发动机的动力对变速箱进行断开，这时候推动档杆，挂入相应的挡位，同步器的铜环会有几毫秒的短时间打滑后，瞬间滑入相应挡位的齿轮进行啮合。如果不断开发动机对变速箱的动力连接，去挂挡我们会听到刺啦刺啦的打齿的声音。主要就是齿轮转速过快，同步器无法进行介入啮合。
DCD混动专用变速箱通过壳体将齿轮组和电机分别布置在齿轮壳体内和电机壳体内。如下图分别展示的电机侧和齿轮侧。
和手动变速箱、双离合变速箱、AT变速箱一样，它们的核心是齿轮啮合，也就是主动齿轮与主动齿轮的比值的变矩原理。很多汽车作者也喜欢用山地车的变速原理来解释这个原理，变速箱的原理也确实大致是这样的。
在变速箱的整个动力传递过程中，发动机动力会大大降低发动机转速在变速箱的作用下传递到车轮主驱动齿轮比和尾齿轮减速，所以最终传递给车轮的扭矩会大于发动机做功时的输出扭矩，这就是为什么变速箱被称为"变矩器箱"，而这也是变速箱存在的意义。
让让我们先来谈谈动态参与。除了在变矩器中损失一部分功率外，AT变速箱和手动变速箱、双离合变速箱一样，相邻档位之间的传动比越大，齿轮啮合过程中的功率损失越大。即如果用最小的主动齿轮驱动较大的从动齿轮，主动齿轮首先需要更大的动力来克服齿轮间的阻力，而在这个过程中，这部分损失的动力无法最终传递到车轮上。
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